Очистка поверхности – это первое, с чего стоит начать. Старый налёт, остатки масла, ржавчина и краска мешают нормальному провару и приводят к образованию пор. Лучше всего использовать металлическую щётку на болгарке или шлифовальный диск. Если материал сильно загрязнён, пройдитесь сначала обезжиривателем – ацетон или уайт-спирит подойдут. Потом уже механическая обработка.
Не оставляйте следы влаги. Даже капли воды после мойки или влажной тряпки дадут пар при нагреве. А это – лишние поры и трещины. Сушка феном или прожарка строительным феном – быстрый способ убрать влагу. Особенно это актуально в холодное время года или при работе на улице.
Обратите внимание на кромки деталей. Если соединение идёт встык или уголок – срежьте фаску. Для углеродистых сталей угол в 30–45 градусов даст лучший провар. Без этого шов получится слабым, особенно при сварке толстого проката.
Удалите окалину после резки. Если вы работали резаком, на краях будет твёрдый налёт. Болгарка с зачистным кругом справится за пару минут. Не пытайтесь варить по нему – шов потечёт, а дуга будет гулять.
Примерьте детали перед точечной сваркой. Даже небольшой перекос на миллиметр усложнит процесс. Лучше временно прихватить детали и проверить точность сборки, чем потом переделывать весь узел.
Очистка металла от ржавчины, масла и загрязнений перед сваркой
Сначала устрани все следы масла и жира. Для этого подойдёт ацетон или технический спирт. Нанеси средство на ветошь без ворса и протри поверхность до полного исчезновения следов загрязнений. Не используй бензин – он оставляет плёнку, которая мешает хорошему провару.
Удаление ржавчины и окалины
- Для тонкой плёнки ржавчины используй металлическую щётку или наждачную бумагу зернистостью 80–120.
- Если слой коррозии толстый – применяй шлифовальную машинку с лепестковым кругом или насадку на дрель.
- Не шлифуй до блеска – достаточно удалить рыхлый слой, чтобы обеспечить контакт с основным металлом.
Остатки загрязнений
После механической обработки пройдись чистой ветошью с растворителем ещё раз. Не дуй сжатым воздухом из компрессора – в нём часто присутствует масло. Лучше использовать сухую кисть или салфетки.
- Обработай все кромки – именно там чаще всего остаются незаметные включения.
- Не касайся голыми руками после очистки – пот оставляет соли, ухудшающие шов.
- Если работа ведётся на улице – укрой обработанную деталь, чтобы не села влага из воздуха.
Выбор и подготовка кромок деталей под конкретный тип шва
Для одностороннего стыкового соединения толщиной до 4 мм нет смысла делать фаску – достаточно качественной притирки без зазора. Если же толщина превышает 4 мм, потребуется V-образная или Х-образная разделка. При ручной дуговой сварке чаще применяют V-образную, угол раскрытия – 60–70°, притупление кромки – 1–2 мм.
Для углового шва с односторонним проваром на листах 3–5 мм допускается прямой рез. При большей толщине лучше использовать разделку под 45°, чтобы прогреть корень. При двустороннем шве можно сначала сформировать одну сторону, затем перевернуть деталь и доварить вторую.
Тавровые соединения требуют скоса на вертикальном элементе при толщине свыше 6 мм. Оставлять притупление стоит не менее 1,5 мм, иначе велик риск прожога. Ширина зазора регулируется типом сварки: для MIG – 1–1,5 мм, для TIG – до 0,5 мм.
Сварка внахлест не требует фаски, но поверхность должна быть зачищена по всей площади контакта. При наличии ржавчины или окалины шов получится нестабильным. Если соединение будет под нагрузкой, лучше дополнительно прошлифовать внутренние кромки перед сборкой.
Обеспечение зазора и фиксация деталей для предотвращения деформации
Для предотвращения перегрева и деформации заготовок во время выполнения сварочных работ необходимо соблюдать определенный зазор между соединяемыми частями. Оставлять его нужно в пределах 1–3 мм, чтобы обеспечить равномерное прогревание и избежать чрезмерного напряжения в местах соединений. Если зазор будет слишком маленьким, металл может перегреться, что приведет к нарушению структуры и пористости шва.
Фиксация заготовок
Перед началом сварки важно надежно зафиксировать детали. Использование специальных зажимов или струбцин помогает избежать смещения частей и минимизировать риск образования напряжений в процессе работы. Для более точной фиксации можно применить так называемые «плавники» – небольшие металлические элементы, которые предварительно привариваются к заготовкам в местах стыков. Это позволяет удерживать детали в нужном положении до завершения основной сварки.
Техника и оборудование
Если детали большого размера или в процессе сварки применяется несколько проходов, лучше использовать сварочные стойки или специальные монтажные каркасы, которые позволяют контролировать положение заготовок. Это важно для предотвращения их деформации при нагреве. К тому же стоит помнить, что избыток тепла может вызвать расширение деталей, что в свою очередь приведет к искажению их формы, если фиксация будет недостаточной.